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    钢铁厂有钢铁厂的好处，胡厂长都给他承诺，会给他提干。而去医院，也有医院的好处，从长远发展来看，肯定是去医院更好。

    现在想要进入医院工作，可不容易。

    而这些，如果没有周益民，他是得不到的。所以，不管怎么样，都得请周益民吃顿饭，并且这人情还不算完。

    “了不起。”周益民赞道。

    “可惜呀！速效救心丸到现在都还没研发出来。”

    一大爷他这两个月都在研究速效救心丸，可尝试过不少方案，都没能成功。

    两人又聊了一会。

    次日，周益民来到钢铁厂。不出意外的话，今天传感器就能弄出来。太高端的，以他们厂的水平，是做不出来的。

    安全气囊的传感器是汽车安全系统中的重要组成部分，主要分为两种：触发碰撞传感器和防护碰撞传感器。

    触发碰撞传感器，也叫碰撞强度传感器，用于检测碰撞时的加速度变化，并将碰撞信号传递给安全气囊。

    这种传感器在汽车发生碰撞时，能够检测到碰撞的强度，并将信号传递给安全气囊电脑，判断是否需要引爆充气元件，以使气囊充气，从而保障驾乘人员的安全。

    根据结构的不同，碰撞传感器又可分为机电式碰撞传感器、电子式碰撞传感器和机械式碰撞传感器。

    机电结合式碰撞传感器是通过机械运动来控制电气触点的动作，再由触点的断开和闭合来控制气囊电路的接通和切断。

    电子式碰撞传感器则没有电气触点，目前常用的有电阻应变式和压电效应式两种。

    而机械式碰撞传感器则利用水银导电的特性来控制气囊电路的接通和切断。这是最简单，也是最没有科技含量的一种传感器。

    实际上，周益民完全可以从脑中商店买一个出来当样品，但解释不清，只能带着那些师傅，自己做。

    而他们做的，是一种磁电式传感器，由外壳、磁性材料、惯性体、连接在惯性体上的软铁、支持和调节位移幅值的弹簧、安装在与外壳连接的凸柱内的永久磁铁和绕制在软铁上的线圈及引线组成。

    磁电式传感器不仅电子判别电路出错率低，感应碰撞信号的可信度高而准确；而且通过标锤落定实验可以调节它的感应范围宽度，满足汽车碰撞产生脉冲的再现，从而还可以安装于车身上任何部位。

    还有就是它设计简单，价格低廉，对绝大多数汽车使用者来说都不再是望而却步的奢侈品。
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